裝載機(jī)差速器的工作原理

      裝載機(jī)差速器是驅(qū)動(dòng)橋的主件.它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí),允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛,減少輪胎與地面的摩擦.

　　裝載機(jī)差速器的這種調(diào)整是自動(dòng)的,這里涉及到"最小能耗原理",也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)

　　裝載機(jī)差速器車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)自動(dòng)趨向能耗最低的狀態(tài),自動(dòng)地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速.

　　當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí),由于裝載機(jī)外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象,內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力,由于"最小能耗原理",必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同,從而破壞了三者的平衡關(guān)系,并通過半軸反映到半軸齒輪上,迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn),使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快,內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢,從而實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異.

　　裝載機(jī)差速器驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪若用一根整軸剛性連接,則兩輪只能以相同的角度旋轉(zhuǎn).這樣,當(dāng)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向行駛時(shí),由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過的距離大,將使外側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖,而內(nèi)側(cè)裝載機(jī)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn).即使是汽車直線行駛,也會(huì)因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動(dòng)半徑不等(輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等)而引起車輪的滑動(dòng).

　　裝載機(jī)車輪滑動(dòng)時(shí)不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗,還會(huì)使裝載機(jī)轉(zhuǎn)向困難、制動(dòng)性能變差.為使車輪盡可能不發(fā)生滑動(dòng),在結(jié)構(gòu)上必須保證各裝載機(jī)車輪能以不同的角度轉(zhuǎn)動(dòng).

　　以上是對(duì)裝載機(jī)差速器的工作原理的簡(jiǎn)單介紹,同時(shí)歡迎廣大用戶前來洽談業(yè)務(wù)和選購合適的裝載機(jī)差速器.